记国际自行车论坛盛事: VELO-CITY 2013 (VIENNA)

　　2013年6月11日至14日，VELO-CITY 2013在维也纳隆重举行，北京大学体育部郝光安主任、卢福泉副教授和黄俊珺同学应邀前往维也纳参加了VELO-CITY 2013。

　　VELO-CITY是由欧洲自行车联盟（European Cyclists’ Federation, ECF）组织的，以一系列自行车骑行规划会议为主体的自行车骑行专业知识交流论坛。VELO-CITY自1980年首次与不莱梅举办，发展至今已经成为一年一度全球规模最大，影响力最广的自行车盛会之一。

郝光安教授

　　本次论坛的主题为：“自行车之声––城市骑行文化。”整个论坛内容丰富，既给科学家营造了学术讨论的环境，给各国政府搭建了交流经验的平台，给商业提供了展示产品的展会，同时还给普通市民及自行车爱好者安排了多样的工作室互动，真正让所有人都能够参与到这项活动当中来。

　　论坛期间，ECF和维也纳市政厅还为全球各地到访的参会者提供了丰富多彩的周边活动，包括奥地利经典骑行线路体验，科技、文化相关的主题骑行，自行车研究相关科学家主题报告交流，骑行者城市主题研讨，自行车时尚秀等。多样的周边活动从时间和空间上均拓展了本次VELO-CITY 2013的范围，使得持续时间延长到进10天，而地域也不仅限于维也纳，而是遍及了整个奥地利。

左起：卢福泉副教授、Arnold Baca教授、郝光安教授、Michael Kolb教授

　　北大代表一行3人于当地时间6月8日下午抵达维也纳，次日完成参会注册，同时租到了论坛合作商免费提供的自行车。6月10日在维也纳科技大学参加了在自行车领域进行学术研究的科学家全球年会。6月10日晚在维也纳一公园举行了自行车时尚秀。6月11日VELO-CITY 2013正式开幕，从这一天起直到6月14日的闭幕式，每天白天都有包括主题论坛、讲座、演讲讨论、圆桌会议、工作室、快速会谈等丰富多样的论坛主体活动同时展开。11日晚，在与10日晚相同的时尚秀之前，还有一场自行车铃音乐会。12日晚举行了一个包含晚宴和音乐会的花园聚会。13日论坛主要活动结束后，以主会场为起点进行了一场自行车游行；最终于晚上抵达现代艺术博物馆，参观自行车展。14日下午举行了VELO-CITY 2013闭幕式，自此本届论坛主体活动全部结束。随后14、15日晚还在维也纳一公园举行了自行车电影夜活动。15、16日白天在市政厅广场举行了自行车马球赛。在整个活动期间，我校代表还拜访了维也纳大学和慕尼黑工业大学。

接下来笔者以北大车协主席的视角,对论坛及周边活动进行详细介绍，并总结参会感想。

  一、自行车科学家全球全球年会会场

　　本次年会主题为“倍增欧洲骑行者背后的科学原理”。该项年会由ECF主办，在6月10日于维也纳科技大学举行。年会主体由多位学者带来自己当前的研究方向或成果介绍的展示。这些学者分别从不同角度对自行车及自行车骑行进行研究，包括社会学、健康、安全、骑行利弊、交通规划、基础设施建设、文化、政策、历史等多个方面。中间穿插了一次小组讨论，分组坐在一起讨论相互感兴趣的研究方向和课题。会议的最后，在场的学者纷纷发言，展示自己的研究，展望未来发展方向。

　　虽然自行车本身并非一个传统学科，但是经过多年的发展，从很多不同学科都能与自行车产生交集。久而久之便围绕自行车建立起了一个研究主题和相应的理论体系。相较于国内自行车相关研究的匮乏，欧洲的自行车研究的发展经历能够给我们很好的启示。同时，欧洲已有的研究方法和成果也能帮助我们尽快完善国内的研究方向。相信随着自行车在国内的不断推广，当更多人开始使用自行车作为出行工具或者旅途方式后，相关的研究也会不断充实起来。

二、 VELO-CITY 2013主体会议

　　主体会议主要包括三个部分：全体出席的主题演讲讨论；同时开展，需要自行选择的讲座、演讲讨论、圆桌会议、工作室、快速会谈；和一直在主会场––维也纳市政厅及市政厅广场展出的展位。

　　全体出席的主题演讲讨论都切合本次论坛的主题：城市骑行文化。做演讲嘉宾有ECF管理层，维也纳、慕尼黑等城市市长，城市自行车系统提供商企业代表，各国自行车联合会负责，学者，记者等。演讲内容虽有一个大的主题限制，但是各位演讲嘉宾的发言仍然独具特色，涵盖了城市骑行的方方面面。

　　比如丹麦一个城市正在推行的项目，目的是让骑行成为学校教育的一部分。而这么做的第一步就是鼓励更多学生骑车上下学。鼓励学生骑车上下学，听起来似乎很多地方都这么做，但是在丹麦，这是在已经有八成学生骑车上下学的基础上推行的项目。他们所希望的是，所有的人都能将自行车作为出行的首选方式。

　　当然，并非所有国家或地区都能像丹麦、荷兰一样有先进的骑行文化。参加本次论坛的也有来自非洲、南美洲、亚洲等地发展中国家的代表，从他们的分享中可以看出，大部分发展中国家的城市自行车发展都处于起步阶段，并且有很多与欧洲不同的现实状况需要解决。除了发展中国家外，发达国家里也有很多没有一个良好的自行车文化。以意大利为例，意大利的城市自行车遇到的很多问题在我们看来就正如身边发生的事一样：机动车充斥街道，自行车容易被盗等。

　　在经历了4天的主体会议后，最大的感受就是世界各地想要达到的目标基本一致––建立良好的城市骑行氛围。但是不同地方所面临的问题又各有差异，如何在国内培养起城市骑行的文化，除了借鉴国外的先进经验外，还得结合自身实际情况，综合考虑，来制定一套切实可行的方案。

三、开幕式与闭幕式

笔者与华裔骑行梦想家奖获奖者合影

　　本次论坛的开、闭幕式与我们常见的大型活动开、闭幕式并无很大差异。值得一提的是在开、闭幕式时颁发了骑行梦想家奖和出发骑行事务奖。骑行梦想家奖奖励的是那些自行车未来发展方向的好点子好主意。这些想法不需要多么的高远，也不用有多高的科技含量或者学术背景。只要你能想、敢想，并且想出来的点子确实有其令人称赞的地方，就可以向组委会投稿，展示自己的想法。这类活动也是我们最容易参与的，北大的同学们完全可以组建自己的兴趣小组来进行讨论研究。只要想法足够优秀，就有机会将自己的想法通过VELO-CITY这样一个平台向全球展示。

四、 VELO-CITY 2013周边活动

  如前文所介绍，本次论坛的周边活动丰富且有趣。给我印象比较深刻的有自行车铃音乐会，自行车游行和自行车展。

　　演奏自行车铃音乐会所用的“乐器”都是自行车或者自行车的部件，通过敲击等方式来发出乐音。但这并不是这场音乐会最为独特的地方，既然称为“自行车铃”音乐会，音乐会的主角自然是那一个个车铃。本场音乐会破天荒的将台下的观众都发动起来，成为这场音乐会的表演者之一。在指挥的指导下，及时按响车铃，配合台上自行车乐器的演奏，展现出一场别开生面的音乐会。音乐会后的时尚秀也很独特，它将自行车设计和试装设计有机融合，构成一台五彩缤纷的时装秀。

　　自行车展在自行车游行当晚，于现代艺术博物馆举行。这次自行车展和国内熟悉的上海展或者台湾展这样的展会不同，它并不是各家车厂展示自己最新产品的舞台。既然在现在艺术博物馆展出，这次展览有其特别的艺术性。它将不同时代具有代表性的自行车展示出来，讲述了一个自行车变迁的故事。在这里能够看到很多有意思的自行车，也有不少自行车上能够看到现在很多自行车的雏形。

总的来说，这些会后活动都很有意思，很容易吸引不同年龄层，不同群体的人一起参与。

五、会场点滴

　　这次论坛的主会场在维也纳市政厅，是过去奥地利一个王朝的宫殿。传统的欧式建筑给人一种华贵的感觉。

　　除了开展主体会议的会场外，主会场还有专门的展示区域，在这些区域参展的大致分为5类。一是ECF和VELO-CITY相关展位，包括了ECF官方展位，VELO-CITY 2013活动展位，VELO-CITY 2014展位，VELO-CITY 2015展位和如丹麦自行车使馆这样的ECF国家、机构成员展位。第二类是租车系统展位，有很多来自不同国家和地区的不同租车、自行车分享解决方案。第三类是车辆厂商展位，不过这里展出的多是电动车和特殊的自行车部件。第四类是自行车基础设施解决方案的展位，包括道路、停车、充电（针对电动车）等。最后一类是与自行车相关的软件开发展位，以骑行导航软件和租车系统配套软件为主。从这些展出中可以看出，在城市自行车这个领域，公共自行车、租车系统是大势所趋。只有当公共自行车成为公共交通的一部分，城市里参与骑行的人才会真正多起来。

　　在主体会议召开的4天内，市政厅均会提供午饭和茶歇供参会者进食、休息，在主会场为不懂德语的参会者提供同声传译，每个会场里都有便捷的饮用水提供，组委会提供的参会包裹是背包、拖箱两用，每位参会者都能免费租借到由论坛赞助商提供的城市自行车，凭借参会证可以在论坛期间免费乘坐维也纳公共交通……这些点滴的细节都能极大方便参会者，让参会者在紧凑的会议当中也能更好享受这次会议。

　　参加VELO-CITY 2013给我们最大的感受就是，城市自行车的发展是未来城市发展的趋势，建立完善城市自行车基础设施和骑行环境，对于城市化发展很有意义。而当前国内的城市自行车发展还面临很多问题，这些问题有的可以用国外已有的经验来解决，但大部分还需要我们结合自身实际来研究解决方案。这就需要更多学者投入到自行车相关领域的研究当中，需要更多企业加入到自行车基础设施建设提供当中，需要更多政府政策向城市自行车倾斜，以推动城市自行车的发展。同时，VELO-CITY 2013在组织筹备运转方面非常成功，有很多举办大型会议、论坛的经验也值得借鉴。